Haste schonmal unterm Chassis die Abdeckung abgenommen und nach den Lötstellen gesehen?
Ist relativ häufig für den Ausfall der Entmagnetisierung verantwortlich.
Gruß
Winfried
HI
Wenn das bei mir war, (ich erinnere mich, da war doch der Transportschaden am Zeilentrafo?, gell?), dann schließe ich mal Lötstellen aus.
Und den PTC habe ich dann auch geprüft, der hat drei pins, da solltest Du ohne angeschlossene Leitungen einmal ca. 50 Ohm und einmal ca. 2KOhm messen können.
Hat die Leitung zu Spule an der BR denn Durchgang, ebenfalls nen dutzend Ohm oder so? Wenn die unterbrochen ist, kann auch nix gehen.
Gruß
Winfried
Dann muß das funzen, mustergültige Werte...............nochmal genau gucken und evtl. messen. Wird der denn warm?
Spannung sollte ja ankommen, schau nochmal auf die Lötstellen der Steckverbinder zur Spule, da reißt gerne was ab, wackel mal dran, ob ein Leiterbahnriß vorliegt
Gruß
Winfried
Also vom PTC zum Stecker besteht Druchgang. Alles wieder eingebaut, Multimeter zur Sicherheit Parallel zur Spule, Eingeschalten, nichts, 0Volt. PTC wird wenn überhaupt lauwarm.
Man müsste doch sonst auch ein Plong beim Einschalten hören, aber nichts. Ein Rätsel das Ganze 
oder ich bin zu blöd zum Messen 
Im Normalfalle wird der PTC recht heiß, den faßt Du nicht lange an.........
Alles wissenswerte habe ich dazu geschrieben, und Deine Werte sind OK,
AXO: Wennste im Betrieb an der Spule mißt, sind es natürlich 0V, den dort liegt ja nur ganz kurz die Netzspannung an, beim Einschalten halt, wenn der PTC kalt ist.
Für den Bruchteil einer Sekunde, das packt Dein Multimeter nicht, wenn es das anzeigen soll, weil der Wert sich zu schnell verändert.
Eine gute Möglichkeit wäre, anstelle der Spule eine gute, alte 100W-Glühbirne anzuschließen. Die sollte nach Netzschalten aufleuchten und dann langsam verlöschen..............
Dann wäre alles ok.
Gruß
Winfried
