In genau dieser Bauform habe ich das auch noch nicht gehabt.
Dürfte aber eigentlich nicht ganz so exotisch sein. Die Schaltung dürfte sich an das Hantarex anlehnen.
Also Netzteiltest mit Lampe, die Spannung muß auf ca. 130V kommen. An einer der beiden Anschlüsse des dicken Widerstandes.
Dann die Spannungsversorgung des Ablenkprozessors prüfen, hier müssen ca. 12V stehen.
Treiberstufe und primäre Wicklung des Treibertrafos checken.
Gruß
Der 2595 muß ja erstmal Spannung bekommen. Zum Anlaufen. ich meine, das war pin15. Nimm Dir doch das Schaltbild vom 9110 oder 9000.
Die kommt von der Treiberstufe.... check doch mal die Primärwicklung des Treibertrafos, Miß mal an beiden Seiten einfach die Spannung.
Und die Lampe an einen der beiden Anschlüsse des dicken Widerstandes klemmen.
Ist am Einfachsten, an einer Seite steht halt die volle Ladespannung, so 150 bis 160V.
An der anderen Seite die geregelte Spannung 130V.
Wenn das funzt, mußt Du halt schauen, ob der IC überhaupt ein paar V bekommt.
Das macht die Treiberstufe. Nimm den Plan vom 9000er
178V sind aber viel zu viel...Du bist schon auf der richtigen Seite des Widerstandes?
Oder ist der Längstregeltransistor (TIPL) kurzschlüssig?
Trotzdem müßte an der Primärwicklung des Treibertrafos Spannung stehen.
Die kommt über einen Lastwiderstand von den 130V.
Ist der ok? Bzw. wird der heiß? Ist der Treibertransistor vlt. kurzschlüssig?
Wenn der Brummer glühend heiß wird, hast Du doch wohl einen Kurzen auf der Versorgungsspannung.
Miß mal die Spannung an beiden Enden....gegen GND.
Zeilentrafo Schluß nach GND!?
Such Dir erstmal nen vernünftigen GND zum Messen, dann schau mal, wo der Kurzschluß ist.
Gruß
hallo Winni!
kann es sein dass der einen schluss hat? im eingelöteten zustand alle 3 pins gegen gnd offen.
tu mich da mit messen etwas schwer, scheint ein darlington zu sein oder? wie messe ich den richtig? was wär ne alternative dazu? bu508 hätt ich daheim und BU48 aber ich frag da lieber mal den profi.
übrigens hab ich auf beiden seiten des Brummers *G* um die 191V stehen.
danke tom
Auf beiden Seiten gleiche Spannung?
Das widerspricht der Tatsache, daß der heiß wird 
Was denn nun von beiden.....
Der TIPL ist ein Darlington, und wenn der defekt ist, hast Du entweder Kurzschluß...damit auf beiden Seiten des dicken Widerstandes die gleiche Spannung.
Schutzschaltung spricht sofort an und nix geht.
Oder Unterbrechung, dann hast Du aber über den dicken R immer noch einen Teil der Betriebsspannung stehen.
Achso: Von E nach C sollte der Widerstand zu messen sein, die 330Ω.... sind die beiden Anschlußleitungen noch ok? Die gammeln gerne weg
W.
ZTr noch ausgebaut?
Dann bei gestecktem Ablenkstecker mal die Spannungen an der Primärwicklung des Treibertrafos bitte....
Und was ist mit dem Lampentest....an einer Seite haste ja die volle Ladespannung, und an der anderen Seite? Mit Lampe?
Nee, laß den doch drinne jetzt....trenne dann doch lieber den BU ab